In Genk beendet der FIA-Kartzirkus die bisher ungewisseste Ausgabe der Europameisterschaft endgültig. Der Abschluss des ersten Teils des Kalenders ist ein Sieg für die gesamte Bewegung und ein erfreulicher Moment für den Veranstalter und die FIA, da sie ihr Ziel erreicht haben: die Bühne des internationalen Events vor der Ansteckungsgefahr zu schützen, die weitere Konsequenzen, wie die Unterbrechung einer bereits angeschlagenen Saison, nach sich gezogen hätte. Obwohl die Anti-Covid-Bestimmungen, wie die engen Fristen für die Vorlage der Ergebnisse des Covid-19-Tests, der nun für FIA-Wettbewerbe erforderlich ist, mehrere Teams demotivierten, die sich entschieden, die belgische Bühne zu verlassen und damit den Erfolg der Veranstaltung aufs Spiel setzten, ging die Show am Ende doch weiter, wenn auch mit weniger Teilnehmern als erwartet. Trotz der Abwesenheiten, insbesondere in der Königsklasse, war das „dreckige Dutzend“, also die Top-Protagonisten der Meisterschaft und die berechtigten Titelkandidaten, da. Dies prägte den letzten Termin deutlich und rief einen hitzigen, alles andere als offensichtlichen Kampf hervor, dessen Ausgang am Vorabend nur wenige vorhergesagt hatten.

QUALIFIZIERUNGS-MILLELL-ÜBERRASCHUNG!

Am Freitag in Genk, nach dem anhaltenden Morgenregen, bot die trockene Strecke allen Protagonisten von KZ einen Kampf gegen die Zeit. Den ersten Treffer des Tages landete Noah Milell (Tony Kart), der sich mit der besten Runde in 51,606 überraschend die Pole-Position schnappte. Nur 4/1000 Sekunden dahinter lag Stan Pex (KR), einer der wenigen, die die belgische Strecke in- und auswendig kennen. Den dritten Platz in der absoluten Zeit belegte Marijn Kremers (Ricciardo Kart) vor Matteo Viganò (Lennox Racing) und Riccardo Longhi (Birel Art).

Aufgrund der geringen Teilnehmerzahl wurde auch das Programm der Vorläufe verkürzt, sodass die Startaufstellung für das Finale bereits am Samstagnachmittag feststand. Kremers holte einen Sieg und drei zweite Plätze. Der amtierende niederländische Weltmeister holte sich die Pole des Finales, auch dank des Pechs von Milell und Pex, die im ersten Lauf kollidierten. Beide rehabilitierten sich dann: Der Schwede von Tony Kart gewann zwei von drei Rennen, und das Ergebnis des Niederländers mit zwei zweiten Plätzen war ebenso brillant. Was die beiden Protagonisten der ersten Runde von Adria betrifft, so verlief der Samstag für Irlando, der vom siebten Startplatz aus startete, und Puhakka, der auf dem achten Startplatz startete, ausgesprochen glanzlos. Viganò schien mit dem zehnten Platz klar aus dem Titelkampf ausgeschieden.

FINAL KREMERS WIE 365 TAGE ZUVOR

Beim Start ist es Noah Milell, der mit einem fulminanten Start auf dem Asphalt die Führung im Rennen übernimmt. Diese Position schwindet jedoch sofort, da er dem siegreichen Angriff von Kremers nachgeben muss. In den ersten Runden war es der Niederländer, der das Rennen und das Tempo kontrollierte und einen Rivalen mitnahm, der zweifellos den Sieg im Sinn hatte: Stan Pex. Das Duell zwischen den beiden belohnt Pex, der nach nur fünf Runden mit einem Innenpass die Führung übernimmt. Kremers hingegen nimmt die Herausforderung nicht an, sondern behauptet seine Position und denkt an die Meisterschaftswertung. Während die beiden an der Spitze in Bereitschaft sind, richtet sich der Fokus auf Adrien Renaudin (Sodi Kart) und Jorrit Pex (KR). Der scheidende Europameister setzt sich gegen den Franzosen durch und direkt danach gegen Irlando, der zurückkehrt. Der apulische Fahrer versuchte nach einem komplizierten Start verzweifelt, sein eigenes Tempo zu forcieren und holte Positionen auf, indem er Viganò (der dann mitten im Rennen ausschied), Puhakka und Renaudin überholte. An der Spitze des Rennens gewann Stan Pex das Finale vor Kremers auf Platz zwei, der rechnerisch mit sechs Punkten Vorsprung Europameister wurde. Dem Niederländer kam das Verdienst zu, in die Starterliste aufgenommen zu werden, nachdem seine vorherigen Verpflichtungen in der Formel abgesagt worden waren, und führte eine der Marken von Birel Art fast genau ein Jahr nach dem Gewinn der Weltmeisterschaft zum Erfolg. Ein unglaublicher Titel für Kremers, der in dieser Saison noch nie siegreich war, aber in Italien und Belgien konstant wie ein Schweizer Uhrwerk unterwegs war, insbesondere in den Vorläufen und in den Rennplatzierungen, wenn man an den vierten Platz von Adria erinnert. Ein Statement, das auch aus der Siegesoffenheit der von Ronni Sala geleiteten Struktur der letzten zwei Jahre hervorgeht, die einen weiteren FIA-Titel in der Königsklasse der Getriebefahrer nach Hause bringt.