Bestimmte „Mega-Events“ fungieren als glitzernde Bühnen, als „Schaufenster“ für den weltweiten Kartsport.Das ist sicherlich kein negativer Aspekt, aber wir glauben nicht, dass dies für die wirkliche Entwicklung unseres Sports ausreicht
von M. Voltini
Wir haben (wie immer) ein interessantes Interview mit Giancarlo Tinini in der gleichen Ausgabe des virtual room magazine veröffentlicht, in dem ein Thema angesprochen wurde, das ich erforschen und erweitern möchte, und ich möchte auch, dass die Leser es kommentieren.Tatsächlich wird unter anderem über die Weltmeisterschaft in Brasilien diskutiert, die ein „Top“-Event ist und dazu beitragen soll, unseren Sport weltweit bekannt zu machen: eine „Show“, um das Gokart „faul“ oder „faul“ bekannt zu machen. uninformiert“ (aber auch für normale Motorfans) und eine Show seiner hellsten Seiten.Aber wir können uns nicht darauf beschränken, wie der CRG-Chef zu Recht betonte: Es braucht mehr, um ähnliche Projekte zu unterstützen.
Also begann ich zu denken, dass wir uns oft auf das einfache Aussehen und Aussehen beschränken und andere Themen nicht eingehend studieren.Was dem Kartsport im Allgemeinen fehlt, sind keine gut organisierten Veranstaltungen.Im Gegenteil: Neben den Weltklasse- und Kontinentalveranstaltungen der FIA gibt es viele andere Veranstaltungen von internationalem Rang, von Europa bis in die Vereinigten Staaten, von WSK-Serien über Skusa bis hin zu magti, den ersten Veranstaltungen in den Köpfen der Menschen erscheinen.Aber wenn Sie wirklich die echte Förderung des Karts suchen (und bekommen) wollen, ist das noch nicht alles.Dieses Konzept bedeutet die Verbreitung und Steigerung unseres Sports in Quantität und Image.
POSITIVER GLOBALISMUS
Bevor es zu Missverständnissen kommt, muss eines klar sein: Ich bin nicht gegen das Weltspiel in Brasilien.Im Großen und Ganzen hat dieses Land einen großen Beitrag zum weltweiten Motorsport geleistet (und leistet es immer noch), und als großer Senna-Fan kann ich diese Tatsache sicherlich nicht so leicht vergessen.Vielleicht ist Massa als Vorsitzender des FIA-Kartteams ein bisschen in nationalistischer Stimmung gefangen, aber ich finde trotzdem nichts Falsches oder Verwerfliches an dieser Aktion.Im Gegenteil, es ist meiner Meinung nach kurzsichtig und kontraproduktiv, Top-Events wie OK- und KZ-Weltmeisterschaften auf Europa zu beschränken, auch wenn es für die Hersteller bequem ist.Tatsächlich ist es kein Zufall, dass Hersteller wie Rotax, deren Manager immer nach vorne schauen und sich nicht von den schlechten Gewohnheiten traditioneller Go-Karts beeinflussen lassen, beschlossen, den Austragungsort des Finales nach Europa und den anderen außerhalb der alten Welt zu verlegen.Diese Wahl hat der Serie Ruhm und Prestige eingebracht und ihr ein echtes globales Flair verliehen.
Das Problem ist, dass es nicht ausreicht, sich nur für die Durchführung eines Wettbewerbs außerhalb Europas zu entscheiden, oder jedenfalls, wenn es keinen anderen Wettbewerb gibt, es nicht ausreicht, sich für die Durchführung eines prestigeträchtigen „Ausstellungswettbewerbs“ zu entscheiden.Dadurch werden die enormen wirtschaftlichen und sportlichen Anstrengungen, denen sich Organisatoren und Teilnehmer stellen müssen, nahezu nutzlos.Wir brauchen also etwas, mit dem wir diese glanzvollen, glamourösen Events noch entschiedener verstärken können, anstatt dass im Moment der Siegerehrung alles auf dem Podest landet.
NACHVERFOLGUNG ERFORDERLICH
Offensichtlich misst TiNi aus Sicht des Herstellers das Problem aus der Perspektive des Marktes und des Geschäfts.Es ist kein vulgärer Parameter, denn aus sportlicher Sicht ist es eine andere Möglichkeit, die Popularität oder den Anteil unserer Sportarten zu quantifizieren, die alle sind: mehr Praktiker, also mehr Rennstrecken, mehr Rennen, mehr Profis (Mechaniker, Tuner, Händler , etc.), mehr Go-Kart-Verkäufe, etc., und als Ergebnis, wie wir bei anderen Gelegenheiten geschrieben haben, für einen Gebrauchtmarkt, dies wiederum hilft denjenigen, die weniger wahrscheinlich oder nur misstrauisch sind, zu beginnen Kart-Aktivitäten und Weiterentwicklung der Kart-Praxis.In einem positiven Kreislauf wird er, sobald er einmal begonnen hat, nur Vorteile bringen.
Aber wir müssen uns fragen, was passiert, wenn ein Fan von diesen prestigeträchtigen Spielen (im Fernsehen oder im wirklichen Leben) angezogen wird.Parallel zu den Schaufenstern in der Mall helfen diese Fenster, Kunden anzuziehen, aber wenn sie das Geschäft betreten, müssen sie etwas Interessantes und Passendes für sie finden, sei es in Bezug auf Nutzung oder Preis;Andernfalls werden sie gehen und (am wichtigsten) nie wiederkommen.Und wenn ein Fan von diesen „Showrennen“ angezogen wird und versucht zu verstehen, wie er den Auto-„Helden“, den er gerade gesehen hat, imitieren kann, stößt er leider meistens an die Wand.Oder vielmehr findet er parallel zum Geschäft einen Verkäufer, der zwei Möglichkeiten anbietet: ein schönes, aber unerreichbares Objekt oder ein verfügbares, aber nicht aufregendes, ohne Halbheiten und die Möglichkeit anderer Entscheidungen.Dies passiert denen, die bereit sind, mit Go-Karts zu fahren und zwei Situationen anzubieten: Rennen mit „übertriebenen“ FIA-Standard-Go-Karts oder Ausdauer und Leasing, wenige und seltene Alternativen.Denn aus sportlicher und wirtschaftlicher Sicht sind selbst Markenpokale mittlerweile sehr extrem (mit wenigen Ausnahmen).
WENN EIN ENTHUSIAST VON BESTIMMTEN „SHOWCASE-RENNEN“ ANGEZOGEN WIRD UND VERSUCHT, ZU VERSTEHEN, WIE ER DEN „HELDEN“ NACHMACHEN KANN, DIE ER EBEN RENNEN GESEHEN HAT, FINDEN ER NUR ZWEI ALTERNATIVEN: DIE WUNDERBAREN, ABER UNERREICHBAREN FIA-STANDARD-KARTS ODER DEN ZUGÄNGLICHEN, ABER WENIGER AUFREGENDEN MIETWAGEN EINS, OHNE HALBHEIT
NICHT NUR JUNIOR
Es ist kein Zufall, dass Tinini selbst in dem Interview, das den Ausgangspunkt für diese Exkurse bildete, auf das Fehlen einer Kategorie (oder mehr als einer) hinweist, die die große Lücke zwischen 4-Takt-Leihkarts und der FIA überbrückt. Weltmeister-Niveau“.Etwas, das wirtschaftlich erschwinglicher ist, aber ohne auf akzeptable Leistung zu verzichten: Am Ende möchte jeder gerne mit einem Formel 1 fahren, aber dann sind wir auch mit GT3 (sozusagen) „zufrieden“ …
Die Kart-Weltmeisterschaften außerhalb Europas zu Werbezwecken zu organisieren, ist nichts Neues: Bereits 1986, als die 100er noch Rennen fuhren, wurde eine Überseereise unternommen, um in den USA, in Jacksonville, den Kartsport im „Cik-Stil“ zu fördern.Dann gab es einige andere Anlässe, wie Cordoba (Argentinien) im Jahr 1994 und andere Veranstaltungen in Charlotte
Das Schöne – und seltsamerweise – ist, dass es viele einfachere, weniger leistungsstarke Motoren in Go-Karts gibt: Der Rotax 125 Junior Max zum Beispiel ist ein absolut zuverlässiger, wartungsarmer 23-PS-Motor ohne die Komplexität von Auslassventilen.Das gleiche Prinzip lässt sich aber auch auf die alte KF3 anwenden.Neben der Rückbesinnung auf die Diskussion tief verwurzelter Gewohnheiten, die schwer auszurotten sind, muss man hoffen, dass dieser Motortyp nur für Nachwuchsfahrer geeignet ist.Aber warum, warum?Diese Motoren können Go-Karts antreiben, aber auch für diejenigen über 14 Jahre (vielleicht sogar 20 Jahre alt…) Sie wollen immer noch aufregenden Spaß haben, aber nicht zu hart.Wer am Montag arbeitet, kann am Montag nicht erschöpft zurückkommen. Neben all der Diskussion um Fahrzeugmanagement-Engagement und wirtschaftliches Engagement ist dies in diesen Tagen zunehmend zu spüren.
ES IST KEINE FRAGE DES ALTERS
Dies ist nur eine der vielen möglichen Ideen, die zu der Idee führen können, wie man die Verbreitung und das Üben von Go-Karts erhöht, einige zu starre Pläne loswird und strikt dem folgt, was wir das „Show-Rennen“ nennen.Es ist eine Kategorie für alle, ohne bestimmte Altersgrenze, aber so konzipiert, dass Komplikationen und unverhältnismäßige Kosten vermieden werden.Eine zu füllende Lücke, sagte der Schirmherr von CRG auch, dass es auch als „Brücke“ für FIA-Rennen in jenen Ländern dienen kann, in denen es für Autorennen aus verschiedenen Gründen schwieriger ist, aufzuholen oder Fuß zu fassen.Vielleicht gibt es ein schönes internationales Einzelfinale namens FIA. Glaubst du nicht, dass ein Fan nur einmal im Jahr Lust, Zeit und Geld in einem prominenten Wettbewerb finden würde, wenn die Kategorie effektiv und „maßgeschneidert“ für ihn ist?In der Tat, wenn wir sorgfältig und ohne vorgefasste Meinungen nachdenken, gibt es wirklich eine ähnliche Argumentation, Verbesserung und erfolgreiche Rotax-Herausforderung?Die Weitsicht österreichischer Unternehmen ist einmal mehr nur ein Beispiel.
Um es klar zu sagen: Dies ist nur eine von vielen möglichen Ideen, um sicherzustellen, dass wichtige Ereignisse wie das in Brasilien vorgesehene nicht isoliert und zum Selbstzweck werden, sondern ein Funke für etwas Positives sein können.
Was denken Sie?Und vor allem, haben Sie weitere Vorschläge im Sinn?
Artikel erstellt in Zusammenarbeit mitVroom Kart-Magazin.
Postzeit: 22. Februar 2021